Gửi hàng từ Trung Quốc: chọn hàng không, đường biển hay chuyển phát?

So dịch vụ chứ không chỉ tên

Chuyển phát thường cũng dùng máy bay một phần hành trình. Khác biệt ở mạng và phạm vi dịch vụ, không đảm bảo luôn nhanh hơn mọi báo giá hàng không. LCL là dùng chung container; FCL là thuê cả container. Xin báo giá cho lô thật thay vì chọn chỉ theo ngưỡng cân chung.

Mô tả một lô giống nhau cho mọi bên

Cung cấp số thùng, cân đóng gói, kích thước, mô tả, giá trị, mã bưu chính và ngày cần đến. Nêu pin, chất lỏng, nam châm, dễ vỡ và nhãn đặc biệt. Hàng hạn chế cần xét tuyến cụ thể; mức rẻ cho hàng thường có thể không dùng được.

Tách ngày sẵn hàng khỏi ngày khởi hành. Sản xuất, nhập kho, kiểm tra, đóng gói, đặt chỗ xảy ra trước chặng chính. Hỏi số ngày báo là từ khởi hành tới cảng, kho tới cửa hay khoảng khác. Hải quan và giao cuối có thể đổi ước lượng; dành biên phù hợp, không coi thời gian dự kiến là bảo đảm hợp đồng.

Toàn bộ thời gian giao

Toàn bộ thời gian giao: Hàng sẵn, Đặt chỗ, Khởi hành, Đến, Tận cửa

Giai đoạn	Kiểm tra
Hàng sẵn	Sản xuất và kiểm tra xong
Đặt chỗ	Hạn hàng và chứng từ
Khởi hành	Xác nhận nhận hàng
Đến	Giải phóng cảng và thông quan
Tận cửa	Phủ địa chỉ và hẹn

Xem sơ đồ đầy đủ

Ví dụ cùng phạm vi giao

Giả sử hàng thường đã sẵn sàng. Giá USD và khoảng ngày sau là số giả định để học, không phải giá JTLGO hay cam kết. Mỗi cách gồm lấy hàng tại Trung Quốc, vận chuyển, thủ tục thông quan và giao tận cửa. Đều loại trừ thuế, bảo hiểm và chi phí mua.

Biển trong ví dụ thấp hơn chuyển phát USD 140, thấp hơn hàng không USD 80. Chỉ so cước chặng chính sẽ phóng đại tiết kiệm vì phí địa phương khác. Báo giá thật có thể đảo thứ tự, nhất là mức biển tối thiểu cho lô nhỏ hoặc hàng hạn chế.

Nếu doanh nghiệp ước vượt hạn gây USD 100 chi phí hết hàng, kịch bản biển để quyết định là USD 260 + USD 100 = USD 360. Hàng không USD 340 thấp hơn USD 20 nếu đến kịp và không có khoản đó. USD 100 là ước lượng kinh doanh giả định, không phải phạt hãng vận tải hay dự báo. Giữ thuế và khoản ngoài phạm vi trong ngân sách tổng chi phí riêng.

Khi nào nên hỏi chia lô?

Một ít hàng gấp có thể đi chuyển phát, phần bổ sung đi biển. Báo giá hai lô cộng lại: hai lần thao tác, gói, chứng từ và tối thiểu có thể xóa lợi ích. Kiểm tra lượng gấp đủ bù thời gian chờ và hàng đến muộn vẫn cần. Chia lô không cho phép khai sai hoặc tạo giá trị giả.

Tổng giả định cùng phạm vi

Tổng giả định cùng phạm vi: Chuyển phát, Hàng không, Đường biển

Cách	Tổng	Khoảng giả định sẵn-tận cửa
Chuyển phát	USD 400	6–9 ngày
Hàng không	USD 340	9–14 ngày
Đường biển	USD 260	30–45 ngày

Xem sơ đồ đầy đủ

Lấy báo giá có thể duyệt

Hỏi quy tắc cân/thể tích tính phí, làm tròn, tối thiểu, phụ phí, vùng phục vụ, lấy hàng, thông quan, giao, bảo hiểm và loại trừ. Xác nhận hạn giá và chốt hàng. Với DDP, yêu cầu văn bản thuế/thủ tục gồm gì, ngoại lệ và trách nhiệm người mua; tên gọi không đủ.

Bộ ước tính JTLGO dùng cân, kích thước, nơi đến và đặc tính để sàng tuyến. Cần xác nhận đo cuối và tuyến còn nhận. Mua hàng và thao tác kho riêng theo biểu phí hiện tại. Chờ tàu quá 7 ngày miễn lưu công bố có thể thêm phí kho.

Trước đặt chỗ, ghi cùng nơi giao, nội dung gồm, ngày sẵn hàng thực tế, khoảng đến và người theo dõi vào một bảng. Chọn cách đáp ứng nhu cầu với tổng tiền có căn cứ, giữ báo giá đã duyệt và thông tin theo dõi để đối chiếu sau.

Tách đồng hồ đặt chỗ và giao hàng

Hỏi riêng hạn giao hàng vào tuyến, hạn chứng từ, ngày đi dự kiến, ngày đến và khoảng giao cuối. Lỡ hạn có thể đổi chỗ dù số ngày vận chuyển quảng cáo không đổi. Ghi ngày lịch hay ngày làm việc, sự kiện bắt đầu và ngày lễ. Đặt ngày cần cố định cạnh ước tính. Tàu đến không phải lịch hẹn giao tận cửa.

So rủi ro: LCL cần rõ xử lý hai đầu và phí lấy muộn; chuyển phát cần kích thước, phụ phí địa chỉ; hàng không cần bàn giao sân bay-tận nơi. Khoản phụ thuộc sự kiện tương lai phải ghi có điều kiện, không giấu sau giá cơ sở thấp.

Mẫu yêu cầu cùng phạm vi

Điểm đi/lấy hàng: […]. Nơi đến/mã bưu chính/lối dỡ: […]. Thùng, kích thước đóng gói, trọng lượng thực: […]. Hàng, giá trị đúng, đặc điểm: […]. Ngày sẵn/ngày cần: […]. Báo chuyển phát, hàng không, đường biển nếu được nhận, cùng điểm cuối. Tách lấy hàng, xuất khẩu, vận tải, xử lý nơi đến, thông quan, giao, thuế, bảo hiểm, loại trừ; quy tắc/tối thiểu, hiệu lực/hạn, sự kiện đầu/cuối, sửa/hủy. Đổi phạm vi phải so lại.

Hướng dẫn hàng nguy hiểm FedEx tách hạn chế và kiểm tra chứng từ. Đây là lý do xác nhận đúng hàng thực, không chứng minh JTLGO chở mọi hàng FedEx nhận.